西安暂停外出政策:疫情西安不让出省的通知
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2026-06-05
目前国产卡车AMT变速箱中，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优，法士特次之 ，一汽解放有一定潜力 ，东风暂不推荐。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败 ，但积累了大量AMT变速箱经验 ，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势 。
- 维保成本与便利性：法士特国内服务网络最广，配件供应充足 ，维保成本相对有优势 。采埃孚技术先进 ，但后期维护费用通常更高。
ZF有多年的AMT经验，再加上福康师承康明斯 ，也有多年的AMT案例 ，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持，可以说是强强联合 ，这一点是目前国产AMT无法比拟的 ，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因 。重汽AMT虽然说发动机、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的，但是缺乏实际道路经验和用户案例 。
自动挡法士特变速箱相当不错。硬件方面：先进设计：法士特自动挡变速箱采用了先进的集成式变速器设计，历经多轮测试 ，攻克了一系列技术难题 ，确保了产品的可靠性和稳定性 。轻量化材料：采用了轻量化的全铝合金壳体压铸工艺，不仅重量轻 ，而且强度高 ，有助于提升整车的燃油经济性和行驶性能 。
中国自主研发的7款自动变速箱具体信息如下：奇瑞CVT变速箱奇瑞在自动变速箱领域起步较早，2004年正式立项自主CVT变速箱项目 ，2010年从德国引进CVT生产线后具备生产能力 ，首款CVT变速器于当年4月下线。2015年推出第二代CVT变速箱，可匹配5L-0L发动机 ，扭矩覆盖147-190N·m 。
整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速 ，平顺省油 ，适配家用小排量车型，打破国外技术垄断 。
中国主要的变速箱自主品牌包括长城7DCT变速箱、江淮6DCT变速箱 、长安DCT 、吉利7速DCT、奇瑞的CVT变速箱 、东安6AT以及山东盛瑞横置8AT。长城7DCT变速箱：长城自主研发的7速双离合变速箱，具有较高的传动效率和换挡平顺性 ，广泛应用于长城汽车的多款车型中 。
中国主要的变速箱自主品牌包括长城7DCT变速箱 、江淮6DCT变速箱、长安DCT 、吉利7速DCT 、奇瑞的CVT变速箱、东安6AT以及山东盛瑞横置8AT 。长城7DCT变速箱：长城汽车自主研发的7速双离合变速箱 ，具有换挡平顺 、传动效率高等特点。
中国重汽推出了第九代S-AMT16集成式变速箱，这款变速箱在性能上有了显著的提升。它不仅换挡迅速 、准确 ，而且具备出色的耐用性和可靠性 ，能够满足各种复杂工况下的使用需求 。东风：东风商用车的龙擎DA14自动变速箱是该公司自主研发的一款高性能产品 。
〖A〗、国内国产自动变速器的生产厂家数量较多，目前公开可查的主流代表性厂家有8家左右 山东盛瑞传动股份有限公司专注于汽车自动变速器和重型柴油机零部件研发制造 ，自研的8速手自一体AT变速箱拥有自主知识产权 ，填补了国内多档位变速箱的市场空白。
〖B〗 、浙江万里扬变速器股份有限公司：1996年创立于金华，为上市公司 ，国内CVT无级变速器核心供应商 ，技术成熟稳定 。
〖C〗 、目前国内公开可查的主流自动变速器企业共有10家，核心企业信息整理如下： 上海采埃孚变速器有限公司2004年6月成立 ，是采埃孚投资有限公司与上海汽车变速器有限公司的合资公司 ，拥有自主研发中心和智能化精益生产线，主打ZF8HP等高性能变速箱产品 。
〖D〗、国内有数十家变速箱制造商，以下是一些主要的变速箱生产厂及其相关信息：国内自主乘用车变速箱企业重庆青山实业有限公司背景：长安汽车持股83%。生产基地：在重庆、成都 、柳州和郑州有四个生产基地 。年产量：变速箱年产量达到220万台 。供应车企：不仅匹配长安汽车 ，还为五菱 、江淮和东风汽车等供应变速箱。
〖A〗、整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速 ，平顺省油 ，适配家用小排量车型，打破国外技术垄断 。
〖B〗 、盛瑞传动股份有限公司：成立于2003年 ，总部位于潍坊 ，具有自动变速器的正向研发能力，其研发的8AT变速箱打破了合资品牌在自动变速箱领域的垄断 ，经过技术迭代已发展至第二代 ，搭载于奇瑞捷途X70等车型 。
〖C〗 、商用车自动变速箱的国产品牌主要包括：法士特、万里扬 、一汽解放 、中国重汽、东风。法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了国际先进水平 。这种变速箱不仅换挡平顺 ，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性 ，深受市场好评 。
